Авто мастерская
на Щёлковской

 Проточка   тормозных   дисков 

 

Подробнее

 Смена   тормозного   суппорта 

 

Подробнее

 Замена   тормозной   жидкости 

 

Подробнее

 Аренда автомобильного подъёмника 

 

Подробнее

Проточка тормозных дисков на Опеле:
что это и как делается

При эксплуатации транспортного средства безопасность играет ключевую роль. Тормозные диски – это один из главных элементов, которые за этот аспект отвечают. У них есть определенный срок эксплуатации, по истечении которого их нужно менять. Но еще до тех пор, пока он наступит, можно проводить дополнительные работы, протачивая эти детали, чтобы способность автомобиля затормозить не падала к концу установленного для дисков срока.

Точный промежуток, в течение которого диски могут работать достаточно стабильно, определяется производителем и указывается в спецификации. Но примерный одинаков почти для всех автомобилей, и он составляет от 80 до 100 тыс. км.
Во многом это зависит от типа дорожного покрытия, по которому перемещается машина. Чем оно хуже, тем чаще приходится притормаживать, поэтому диски изнашиваются быстрее. То же самое можно сказать и про городскую езду. На междугородных трассах тоже тормозить приходится реже, поэтому тормоза меньше изнашиваются. Проводить осмотр со штангенциркулем рекомендуется каждые 10-15 тыс. км. Если появились небольшие повреждения, то проточка тормозных дисков Опель всегда поможет.
Процесс протачивания – это снятие неровного металлического слоя с поверхности детали. Так можно устранить:
•    небольшие ямки;
•    царапины;
•    маленькие сколы;
•    неглубокие трещины.

Толщина самой детали становится меньше, и за этим параметром следует тщательно следить. Для вентилируемых дисков толщина не может быть менее 5-6 мм, а для невентилируемых – менее 8-9 мм. Если деталь уже изношена слишком сильно, то проточить ее можно, но это приведет к еще более опасной ситуации: тонкий диск легко деформируется, что приводит к невозможности торможения.
Проточить можно двумя способами:
•    сняв деталь с машины, с использованием токарного станка;
•    без снятия, с использованием специального оборудования (допустимо, если стачиваемый слой очень тонкий).
Первый способ дольше и дороже, второй дешевле и быстрее. Но решение следует принимать на основе сведений об изношенности детали.